航运行业:周报--BDI和油轮运价反弹 集运货量未复苏致运价走低
沿海散货市场:煤炭需求上升,运价反弹有利COA谈判
本周中国沿海运价综合指数报收于1343点,环比上升6.0%,同比上升15.6%。其中煤炭运价指数环比上升8.5%,秦皇岛-上海、广州煤炭运价为44元/吨、50元/吨,环比分别涨19%、11%。秦皇岛港煤炭调入量略降,吞吐量增加20.5%,秦皇岛库存增6.2%,广州港库存下降8.0%。
随着沿海工厂的全面复工,工业用电需求持续上扬,电厂补库存需求集中,北方气候好转虽使船舶周转加快,但待港现象仍在,总体运力偏紧,运价回暖,有利于船东新一年的COA谈判。
干散货市场:澳洲风暴影响消退,运输需求温和回升
本周BDI上升8.1%至1346点,BCI、BPI、BSI分别环比上涨8.5%、9.4%和5.9%。
随着澳洲风暴的余势逐渐消退,矿石已恢复装船,海岬型船的需求开始恢复。由于对2季度粮食运输的预期,南美西海岸谷物货盘增多亦推动了巴拿马船型的需求。灵便型船因为印度铁矿石税率增加影响矿石出口及运力释放,涨幅相对较小。
油轮市场:中东局势动荡导致原油供应忧虑,运价继续反弹
本周波罗的海原油运价指数和成品油运价指数报收1049点和799点,分别环比上涨20.3%和12.7%。中东至日本航线WS值报收于65点,TCE为35539美元/天,较上周上升31.9%,Suezmax和Aframax船型TCE分别上涨73.5%和42.8%。
利比亚局势恶化,该国原油日产量从160万桶骤降至60万桶,油气出口几乎全面停止。中东局势动荡继续推高油价,Brent原油价格报116美元/桶,周涨3.4%。但是,最近远期油价涨幅大大小于现货和近期合约,未能带动储油需求大幅增加,VLCC运价反弹相对温和。
集运市场:货量尚未恢复,运价继续下跌
春节后工厂全面复工,但因出货时滞,箱量仍未明显复苏,运价继续下跌。本周上海出口集装箱综合运价指数为1023.8点,环比下跌1.2%。美西、美东航线报1737美元/FEU和2956美元/FEU,分别较上周下跌2.6%和1.8%,欧洲航线运价指数为1406.9点,较上周下跌2.4%。