白名单船厂手持订单占全球30%
称一些规模较小的船厂很难获得预付款保函，白名单 能够为中国银行提供参考，不过也有消息指出，许多中国银行有着更加严格的贷款标准。
克拉克松称，中国造船业占全球市场份额比例居世界第一，目前在全球交付新船(1000载重吨及以上)的船厂中有三分之一是中国船厂，共148家。而白名单 船厂自2006年以来就占据中国船厂交付量份额中的大部分。平均而言，自2005年至2009年，白名单 船厂平均每年交付船舶440万修正总吨，占中国船厂总交付量的55%。受订单潮推动，大量新船厂陆续成立；受此影响，2012年白名单 船厂交付量所占比例从2010年的61%下降至57%。2010年至2012年，白名单 船厂平均每家每年交付船舶24万修正总吨，而非白名单 船厂平均每家每年交付量仅为4万总吨。今年年初至今，白名单 船厂交付船舶已经达到790万总吨，占中国船厂总交付量的72%，是非白名单 船厂交付量的7倍。
种种迹象表明，未来白名单 船厂交付量在中国船厂总交付量中占据的份额将进一步扩大。2014年10月初，白名单 船厂手持订单量共4740万修正总吨，占中国船厂手持订单量的73%，占全球船厂手持订单量的30%。散货船依然是中国船厂建造的主要船型，不过，白名单 船厂也接获了大部分更大、更复杂的新船订单，目前，中国船厂接获的所有8000TEU以上集装箱船均由白名单 船厂建造；按照修正总吨计算，液化气船和VLCC手持订单中分别有97%和91%的新船在白名单 船厂建造。相比之下，非白名单 船厂主要建造规模较小、技术要求较低的船型。
显然，白名单 船厂在中国造船业中占据重要地位。随着白名单 船厂获得*策支持，目前中国造船产能中很大一部分将会保持，而更多的船厂或许将陆续加入这一名单。此外，根据目前的名单，这些船厂未来交付量将占据越来越多的份额。
